Dr. Fabio Sasahara
2023年发布的Highway Capacity Software（HCS）新增了的Network分析模块。它将首次允许用户评估由高速公路和城市主干道组成的交通走廊。《公路通行能力手册》第七版（2022）第38章-Network Analysis详细介绍了这些方法。
综合高速公路和城市主干道
Network模块将高速公路作为分析的基础。用户可以将高速公路之外的交通设施与高速公路匝道相连接。（最新版本支持信号灯交叉口与高速公路的连接，以及高速公路与高速公路的连接。）
新的用户界面展示了连接到高速公路的匝道终端
性能指标：O-D分析和旅行时间
旅行时间是评估高速公路和城市道路的交通系统的重要性能指标。对于一个给定的交通网络，HCS提供了OD对的旅行时间的详细估计。
两个节点（D和H）之间的O-D路线的报告样本
高速公路的速度和行驶时间会因使用的车道而有很大的不同，而且每对OD都有可能在每个路段使用一组特定的车道。HCS现在可以在逐车道评估高速公路段的性能，同时考虑需求与通行能力比率、临近匝道的影响、货车车辆百分比等因素。
下图说明了O-D的旅行时间分析的应用。虽然A-A和B-B路线穿越相同的路段，但它们会使用不同的车道，因此产生不同的旅行时间。
哪条路线会产生更短的旅行时间？A-A还是B-B？
排队车辆溢出判定
当一条道路通行能力不足时，高速公路匝道上的排队车辆溢出就会发生。排队车辆延伸到匝道之外，扰乱上游的交通流。
HCS现在可以通过整合交叉口和高速公路的分析，检查匝道的排队车辆溢出情况。将匝道、主干路的控制措施或下游拥堵的高速公路（对于高速公路到高速公路的连接）传递而来的排队长度作为输入，计算排队车辆是否会产生超过通行能力的排队车辆溢出。
队列溢出对信号交叉口、停车标识控制交叉口或环岛的影响，各自需要使用不同的估计方法。匝道控制信号灯也常作为一种输入，因为它是匝道拥堵的一个常见来源。
